'1회 충전에 233km' 기아, 레이 EV 사전계약 개시
- 지난해 출시한 신형 레이 전기차 모델
- 활용성 높은 오토홀드 및 회생제동 적용
- 가격은 2775만 원부터. 내달 출시 예정
기아가 지난해 출시한 ‘더 뉴 기아 레이’의 전기차 모델 ‘더 기아 레이 EV’의 사전계약을 24일부터 개시한다고 밝혔다.
레이 EV는 레이의 디자인을 기반으로 눈길을 사로잡는 14인치 알로이 휠과 깨끗한 면 중앙에 육각형 충전구를 적용한 전면부 센터 가니쉬(중앙부 장식)의 등 EV 전용 디자인 요소를 적용했다.
실내는 10.25인치 슈퍼비전 클러스터와 시동 버튼이 통합된 칼럼 타입 전자식 변속 레버로 미래지향적 이미지를 강화했다. 레이의 시동 버튼과 변속 레버가 있던 센터패시아는 수평형의 공조 스위치 및 디스플레이와 수납공간으로 새롭게 꾸몄다.
레이 EV는 신규 색상 스모크 블루 등 총 6종의 외장 색상과 라이트 그레이, 블랙 등 2종의 내장 색상으로 운영된다. 레이 EV는 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재하고 배터리 전방 언더커버 적용으로 공기역학 성능을 개선해 복합 205km·도심 233km의 1회 충전 주행거리를 확보했으며 14인치 타이어 기준 5.1km/kWh의 복합전비를 달성했다.
150kW급 급속 충전기로 40분 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있으며 7kW급 완속 충전기로 충전 시 6시간 만에 배터리 용량 10%에서 100%까지 충전할 수 있다.
레이 EV의 구동모터는 최고출력 64.3kW(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘한다. 레이 EV는 가솔린 모델의 최고출력 76ps(약 55.9kW) 및 최대토크 9.7 kgf·m(약 95.1Nm)보다 각각 약 15%와 55%가 향상돼 더 나은 가속성능과 안정적인 주행성능은 물론 EV 전용 저소음 타이어 적용으로 정숙성까지 확보했다.
뿐만 아니라 경형 차급 국내 최초로 전자브레이크와 전자식 주차브레이크(EPB)를 적용해 자연스럽고 부드러운 제동감을 구현하고 주차 편의성을 높였다. 특히 도심 엔트리 EV를 지향하는 레이 EV는 정체 구간이 많은 시내 주행 시 활용도가 높은 ‘오토 홀드’ 기능과 전기차에 특화된 회생제동으로 도심 주행에 최적화된 제동 성능을 갖췄다.
기아는 레이 EV에 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’ 기능과 주행을 하지 않을 때 공조, 오디오 등 전기장치를 장기간 사용 가능한 전기차 전용 ‘유틸리티 모드’를 적용해 주행 전·후 업무나 휴식 등 다양한 상황에서 차량을 활용할 수 있게 해 준다.
또한 차로 유지 보조, 후측방 충돌방지 보조 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 적용해 고객의 안전한 운전을 돕는다. 레이 EV의 트림별 가격은 4인승 승용 △라이트 2775만 원 △에어 2955만 원, 2인승 밴 △라이트 2745만 원 △에어 2795만 원, 1인승 밴 △라이트 2735만 원 △에어 2780만 원이다.
한편 기아는 레이 EV 고객의 부담을 낮춰줄 다양한 프로그램을 준비했다.
기아는 레이 EV의 고전압 배터리, 구동모터 등 전기차 별도 보증 부품에 대해 최초 구매 개인고객 10년/20만 km, 그 외 고객 10년/16만 km 등 기아의 다른 전용 전기차와 동일한 수준의 보증기간을 제공한다.
또 9월과 10월 중 레이 EV를 출고하는 개인, 개인사업자, 일반법인고객 300명을 대상으로 기아 카 앤 라이프몰에서 판매하는 비상용 완속 충전 케이블(220V ICCB) 할인 쿠폰을 제공한다.
기아 관계자는 “레이 EV는 합리적인 가격대를 기반으로 도심 주행에 최적화된 도심 엔트리 EV로서 전동화 흐름을 더욱 가속화할 촉매 역할을 할 것으로 기대한다”며 “기아는 국내 전기차 시장에서 레이 EV를 포함해 니로플러스, 니로 EV, EV6, EV9 등 가장 빠른 속도로 차급별 전동화 라인업을 완성해 고객에게 다양한 선택권을 제공할 예정”이라고 밝혔다.
울산 도시철도 1호선, 예타 재조사 통과. 서해선, 예타 대상 선정
- 기재부, 제4차 재정사업평가위원회에서 의결
울산도시철도(트램) 1호선 건설사업이 예비 타당성 재조사를 통과했다.
기획재정부는 23일 김완섭 기재부 2 차관 주재로 '제4차 재정사업평가위원회'를 열고 이런 내용의 안건을 심의·의결했다고 밝혔다.
울산도시철도 1호선 건설사업은 광역시 중 유일하게 도시철도가 없는 울산시에 국내 최초의 수소전기트램을 구축해 철도 중심 대중교통서비스를 제공하는 사업이다. 총 정거장 15개를 설치하는 규모이며 총사업비는 3280억 원이다.
정부는 이를 통해 교통약자의 접근성 향상과 교통혼잡비용을 절감할 뿐만 아니라 수소경제를 선도하고, 탄소중립을 실현할 것으로 기대한다.
아울러 위원회는 지역경제 활성화를 위한 4개 교통시설 사업도 예타 대상으로 선정했다. 지역의 접근성을 개선하고, 교통혼잡을 해소하기 위한 사업들이다.
서해선~경부고속선 연결선은 고속철도를 통해 충남 주요 지역과 수도권 간 통행시간을 단축하는 사업이다.
완도~강진 고속도로는 전남 서남부지역의 접근성을 개선하며, 황금동~범안삼거리 도로 및 사정교~한밭대교 도로는 대구·대전 등 대도시권 교통혼잡을 개선하는 사업이다.
아울러 국가의 위기대응능력을 강화하기 위해 차세대 119 통합정보시스템 구축 사업도 예타 대상으로 선정했다.
기재부는 "타당성을 확보한 울산도시철도 1호선 건설사업은 관련 예산을 확보해 사업을 적기에 추진하고, 5개 예타 대상 선정 사업은 조사수행기관에서 전문 연구진 구성 등을 거쳐 예타 조사를 착수할 예정"이라고 밝혔다.
LG이노텍, 아이폰 15 생산량 감소전망, 핵심은 카메라 UX-현대차증권
현대차증권이 LG이노텍의 목표 주가를 기존 44만 원에서 36만 원으로 하향했다. 투자 의견은 매수를 유지했다.
23일 노근창 현대차증권 연구원은 "LG이노텍의 3·4분기 매출액과 영업이익은 전년 대비 각각 14.1%, 37.0% 감소한 4조 6000억 원과 28000억 원으로 전망한다"며 "일부 부품 수율 이슈로 아이폰 15 생산량이 기존 대비 줄어들 것으로 예상되기 때문"이라고 밝혔다.
애플의 2·4분기 스마트폰 매출액이 전년 동기 대비 2.4% 감소했고 신규 아이폰 15의 일부 부품 수율 문제로 인해 약세를 기록하고 있다는 점 등이 주가에 영향을 미칠 것으로 전망됐다. 여기에 경기 침체로 전세계 스마트폰 수요 전망치가 낮아지면서 아이폰15 성적에 대한 의구심이 함께 상승하고 있다는 설명이다.
노 연구원은 "다만 아이폰 시리즈는 2년 연속 중국 공장 봉쇄와 부품 수율 문제에 시달리면서 시장의 예상치를 하회할 것이라는 우려는 있지만 근본적으로 아이폰의 본원적 경쟁력이 훼손되는 상황은 아니라고 판단된다"며 "공급망관리(SCM)도 공급 관점에서는 중요한 경쟁력이지만 소비자들의 높은 선호도를 근본적으로 바꾸는 요인은 아니라고 생각한다"라고 했다.
교체 주기가 길어지고 있는 스마트폰 시장에서 제품 교체의 유인이 작동하는 제품은 아이폰 신제품과 폴더블 제품으로 국한되고 있다는 것이 노 연구원 설명이다.
그는 "아이폰 평균판매단가(ASP)만 보더라도 매분기 상승하고 있고, 높은 가격대에도 불구하고 중국과 인도에서 아이폰 시장 점유율이 상승하고 있는 점도 본원적 경쟁력은 오히려 상승하고 있다는 증거"라고 말했다.
애플이 이번 아이폰 15 프로 맥스의 텔레포토 카메라에 페리스코프 줌 렌즈를 탑재할 것으로 예상되는 등 신제품 차별화 중심에 카메라 사용자경험(UX)이 자리 잡고 있어서 LG이노텍의 광학설루션 실적 개선에 긍정적 영향을 줄 수밖에 없다고도 내다봤다.
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